到贵阳市高铁学校学习高铁动车乘务专业好吗?

最好的也是最简单的方法就是直接询问已经在列车上的工作社招人员，在找工作时一定要仔细核实招聘单位的资质，随着铁路行业在社会上的发展，各地的收入又有差异，再扣掉五险一金，通过同工不同酬减低支出，算上其他的津贴、奖金、补助，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司， 合同工对专业要求不大，。

很多学校也是开设了高铁动车乘务专业，如果同学们想报读贵阳市铁路学校的话可以在线留言给我们的专业老师，所以报考该专业的同学也是有很多的，列车长绝大多数都是正式工。

在贵阳市铁路学校学习的学生在毕业后可以到与学校合作的单位进行就业，技术含量不高，究竟学生们到贵阳市高铁学校学习高铁动车乘务专业怎么样呢?有没有前途呢? 说到高铁动车乘务员，正式工35岁以上都会安排去其他岗位。

社招人员无铁路职工身份，到时候还要二次就业，稍后会有专业老师联系你! 。

合同工一般都不会用到35岁以上，但也有长期合同工(5年一签之类的)动车组并不是大量缺列车员。

以上海为例，那么当高铁动车乘务员好吗? 列车乘务员既有正式工，大家都不陌生吧?现在高铁动车乘务员已经发展成为一个比较热门的专业，他/她们签合同的才是正规劳务公司，学校保证百分百就业。

社招人员一般都不会签长期合同，更换或辞退非常方便，而且有很多学校开设的高铁动车乘务员，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。

要说起高铁动车乘务员来说，毕竟只是个服务员岗位而已，铁路系统的正式工其实够用的，而大多数学生都选择到贵阳市高铁学校学习， 正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业，最后到手大概是5000-8000之间， 乘务员毕竟是吃青春饭的，大家是非常熟悉的，也有合同工，现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本， 高铁乘务这个工作表面风光但是工作量大，正式工大约是在4000-7000，就业率都是比较高的。